Sie ist und bleibt mein persönlicher Baureihen-Favorit: die BR 103. Leider hatte ich zu ihrer “Blütezeit” noch nichts mit dem Fotografieren am Hut gehabt. Tja, sie war halt damals “ganz normal”…
Bildergalerie der BR 103 der DB / DB AG
103 101-2 | Darmstadt | 17.9.2006
103 113-7 | KO-Lützel | 24.6.2006
103 113-7 | KO-Lützel | 24.6.2006
103 184-8 | Gau-Algesheim | 18.10.2006
103 184-8 | Lorch | 27.11.2006
103 184-8 | Gau-Algesheim | 4.2.2007
103 184-8 | Frankfurt Hbf | 8.2.2007
103 184-8 | Frankfurt Hbf | 8.2.2007
103 184-8 | Biebrich | 2.3.2007
103 184-8 | Gau-Algesheim | 16.4.2007
103 184-8 | Braubach | 29.1.2008
103 184-8 | Köln Hbf | 12.9.2008
103 222-6 | Ingelheim | 25.7.2006
103 233-3 | Eidelstedt | 20.10.2003
103 233-3 | KO-Lützel | 24.6.2006
103 235-8 | Biebrich | 21.7.2006
103 235-8 | Bingen | 21.7.2006
103 235-8 | KO-Lützel | 10.5.2009
Bildergalerie der BR E03 der DB
E03 001 | Ingelheim | 9.11.2006
E03 001 | Ingelheim | 10.11.2006
Kurzbeschreibung der BR 103 / BR E03
Die Baureihe 103 ist eine schwere sechsachsige Elektrolokomotiv-Baureihe für den schnellen Reisezugverkehr, welche durch die Deutsche Bundesbahn in Auftrag gegeben und beschafft wurde. Ab 1965 setzte die DB vier Vorserien-Exemplare als Schnellfahrlokomotive der Baureihe E 03 ein. Diese wurden 1968 gemäß neuem Nummernschema der DB in 103 001 bis 004 umgezeichnet. Von 1970 bis 1974 gingen die insgesamt 145 Serienlokomotiven als 103 101 bis 245 in Betrieb. Sie trugen die offizielle Baureihenbezeichnung 103.1.
Die Baureihe 103 galt als das Flaggschiff der Bundesbahn und wurde aufgrund ihrer Leistungsfähigkeit und ihres Designs zu einer der bekanntesten deutschen Lokomotiven. Mit ihrer Dauerleistung von 7.440 kW (10.116 PS) waren die Serienmaschinen bei ihrer Indienststellung die stärksten einteiligen Lokomotiven der Welt.[1]
Ab 1997 wurde die Baureihe 103 von der Deutschen Bahn AG nach und nach ausgemustert und durch die Baureihe 101 ersetzt. Nach etwa dreißig Betriebsjahren waren die Maschinen durch den ständigen Einsatz über lange Strecken vor schweren InterCity-Zügen bei Geschwindigkeiten bis zu 200 km/h verschlissen. 2003 plante die Deutsche Bahn die Stilllegung aller Fahrzeuge, kann jedoch bis heute auf einige Lokomotiven als Einsatzreserve, für Sonderzüge und Überführungen noch nicht verzichten. Vier Fahrzeuge (Stand: Juni 2008) werden gelegentlich immer noch vor Zügen der Deutschen Bahn eingesetzt. Museal erhalten sind 17 Lokomotiven, davon drei aus der Vorserie.
Quelle: Wikipedia / DB Baureihe 103
Technische Daten der BR 103 / BR E03
Baureihenbezeichnung |
E 03 |
103 |
| Radsatzanordnung | Co’Co’ | Co’Co’ |
| Stromsystem | 16 2/3 Hz, 15 kV | 16 2/3 Hz, 15 kV |
| Anzahl der Motoren | 6 | 6 |
| Vmax (km/h) | 200 | 200 |
| Stundenleistung (kW) | 6.420 | 7.780 |
| Dauerleistung (kW) | 5.950 | 7.440 |
| Dienstmasse (t) | 112,0 | 114,0 |
| Größte Radsatzfahrmasse (t) | 18,8 | |
| Länge über Puffer (mm) | 19.500 | 19.500 (ab 103 216: 20.200) |
| Treibraddurchmesser (mm) | 1.250 | 1.250 |
| Indienststellung | 1965 | 1970-1974 |
| Ausmusterung | ab 2003 | ab 2003 |
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